定投估值
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新能源车

CNI New Energy Vehicle极度低估

新能源汽车整车、电池与产业链公司。

指标
分位基准
参考线
当前 PE-TTM
17.72
截至 2026年10月28日
近10年分位
7.8%
历史中位数
29.98
回到中位数需 上涨 69.2%
历史区间
14.23 – 106.67
统计自 2016年11月2日

多指标交叉验证

✓ 相互印证

PE-TTM与PB的分位方向一致,估值结论相互印证。

指标当前值近3年近5年近10年全部历史
PE-TTM主指标17.728.6%极度低估5.2%极度低估7.8%极度低估7.8%极度低估
PB2.531.0%极度低估0.6%极度低估22.4%低估22.3%低估

同一品种在不同时间窗口下结论可能差别很大:近 3 年分位反映短期相对位置,全部历史更能说明长期贵贱。

定投参考

极度低估建议倍数 2.0×

估值处于历史极低区域,市场情绪悲观,是定投积累筹码的好时机,可以考虑加倍投入。

注意:定投倍数是按估值分位设定的经验规则,不构成收益承诺。估值低了可能更低、高了可能更高,盈利骤变或市场结构变化时分位可能长期失效。 查看这条规则的历史回测 ↓

PE-TTM 历史走势

PE-TTM(上)指数点位(下)低估区高估区

点击图表任意位置,查看当时的估值分位和之后的涨跌。

历史上的低估 / 高估时段

近10年内 PE-TTM 低于 / 高于 30% / 70% 分位线 的连续时段。点击一行,在图上标出该时段与最极端的一周。

区间时段持续极值进入后 1 年进入后至今
低估2026-09 → 至今1 个月17.72—-13.7%
低估2024-07 → 2024-092 个月20.34+28.6%+23.9%
低估2023-04 → 2024-041.0 年14.23-26.9%-16.8%
高估2020-05 → 2022-092.4 年106.67+83.7%+41.7%
低估2017-12 → 2019-081.8 年14.80-37.0%+6.3%
高估2016-11 → 2017-068 个月47.98+9.9%+7.5%

定投回测:普通定投 vs 估值加权定投

2019年11月1日 至 2026年10月29日,共 84 个月。普通定投每月投入 1,000; 估值加权按当月 PE-TTM 分位对应的倍数投入(极度低估 2 倍 … 极度高估暂停)。

这段时间两种方式的年化收益几乎相同。

普通定投估值加权
累计投入84,00069,000
期末市值75,40063,901
累计盈亏-8,600-5,099
收益率-10.2%-7.4%
年化收益(XIRR)-3.1%-2.9%
平均买入价2,959.882,868.88
回测期间各估值区间的月份数
极度低估 5 个月低估 9 个月适中 38 个月高估 15 个月极度高估 17 个月

每个月的分位只用当时已经公布的历史数据计算(数据最早的 3 年作为观察期,不参与回测),不使用未来信息。 未计入分红、手续费和税费;估值加权的投入总额与普通定投不同,比较时请以年化收益为主。过去的回测结果不代表未来,不构成收益承诺。

各时间窗口统计(数据表)⌄
窗口起始当前分位最低30%分位中位数70%分位最高均值标准差
近3年2023-10-3017.728.6%14.2322.6128.3331.5237.7026.835.78
近5年2021-11-0117.725.2%14.2323.2729.8532.70106.6734.4118.68
近10年2016-11-0217.727.8%14.2322.2629.9840.65106.6736.0518.89
全部历史2016-10-2817.727.8%14.2322.2730.0540.69106.6736.0718.88
市净率 PB
2.53
净资产收益率 ROE
14.3%
股息率
1.93%
指数点位(2026年10月29日)
2,656.86

数据来源:蛋卷基金(估值)、东方财富(价格)。最新数据日期 2026年10月28日。